Slate a dévoilé hier soir son nouveau camion électrique économique. Ce véhicule innovant peut se transformer en un SUV compact à cinq places, permettant ainsi de transporter des personnes plutôt que des marchandises. D’après les commentaires recueillis lors de notre diffusion en direct, il semble que de nombreux clients potentiels soient principalement intéressés par sa capacité de chargement.
Sommaire
Capacités de Chargement du Slate
Le Slate se distingue par sa capacité à transporter des charges. Peut-il transporter une plaque de contreplaqué de 4 pieds par 8 pieds ? La réponse est oui. Cependant, certains détails doivent être précisés.
Galerie : Camion Slate
Lors de la présentation du Slate EV, la société a affirmé que la benne pouvait accueillir « une plaque de contreplaqué complète ». Avec une capacité de charge utile maximale de 1 433 livres, le camion peut transporter une quantité considérable. La largeur minimale de la benne est de 50 pouces, juste assez pour accueillir un morceau de bois de 4 pieds (48 pouces), ce qui est conforme aux normes.
Considérations Techniques
Le lit du camion mesure cinq pieds de long, ce qui ne suffit pas pour transporter une plaque de contreplaqué standard sans un certain dépassement. La porte arrière doit être abaissée pour que la surface du lit s’étende à 81,6 pouces, soit 6,8 pieds. Bien que cela ne permette pas un soutien complet pour une grande plaque de contreplaqué, beaucoup de camions modernes n’ont plus de lit de 8 pieds, un peu de dépassement est donc courant.
Cependant, la façon dont le contreplaqué est soutenu dans la benne pose question. La distance entre les passages de roues est de seulement 42,9 pouces, et ce n’est pas suffisant pour accueillir les plaques à plat. Cela signifie qu’elles devront reposer sur les passages de roues, ce qui peut entraîner une flexibilité excessive, surtout pour des plaques de contreplaqué mince.
Que ce soit pour des projets de bricolage durant le week-end ou pour transporter des fournitures, le Slate pourrait offrir des solutions intéressantes, même si des améliorations au niveau du soutien des charges seraient nécessaires.
Il faudra attendre la fin de 2026 pour tester pleinement les capacités de cargaison de ce camion électrique innovant, mais ses spécifications laissent présager qu’il pourrait être très compétent pour sa taille.
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!