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Ford Europe en difficulté : un bilan alarmant
Ford Europe traverse une période difficile, avec une diminution significative de ses ventes et de sa part de marché. Alors que la marque cherche à regagner un terrain perdu, ses mesures stratégiques pour l’avenir sont cruciales.
Des ventes en baisse
En 2022, Ford of Europe a vendu 426 307 véhicules dans les 27 pays de l’Union européenne, ainsi qu’au Royaume-Uni, en Islande, au Liechtenstein, en Norvège et en Suisse. Ce chiffre représente une baisse de 87 174 véhicules par rapport à l’année précédente, entraînant une part de marché qui tombe à seulement 3,3 %. Au premier trimestre 2025, la demande a chuté de 1,9 % par rapport à la même période de l’année précédente.
Réduction du portefeuille et transition vers les véhicules électriques
Historiquement fort, Ford a récemment abandonné des modèles emblématiques comme la Mondeo et la Fiesta, tandis que le Focus quittera également la gamme cette année. Pour pallier un portefeuille de produits en diminution, la société prévoit d’ajouter des véhicules électriques (VE) issus de son partenariat avec Volkswagen. L’Explorer en Europe est essentiellement une ID.4 rebadgée, tandis que le Capri repose sur la base de l’ID.5. Martin Sanders, responsable des ventes et du marketing chez VW, a déclaré que leur accord a été « très, très, très réussi », suggérant la possibilité d’une collaboration plus large à l’avenir.
Un marché en mutation
Bien qu’il soit encore trop tôt pour déterminer le sort de modèles comme le Ka et/ou la Fiesta, qui pourraient bénéficier de la plateforme MEB Entry de Volkswagen, des avancées notables sont à prévoir. VW prévoit l’arrivée d’une Golf entièrement électrique d’ici la fin de la décennie, une innovation qui pourrait également influencer les futurs modèles de Ford.
Les perspectives sont incertaines
Pour ce qui est des modèles comme l’Explorer et le Capri, leur succès semble être limité. Ford a dû réduire sa production à l’usine de Cologne, citant des « conditions de marché rapidement dégradées pour les véhicules électriques ». Selon Automotive News Europe, seulement 1 919 Capris ont été vendus l’année dernière. Cela soulève des doutes sur l’avenir de ces modèles et leur capacité à attirer l’intérêt des consommateurs.
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!