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Skoda dévoile ses modèles sportifs RS du SUV Enyaq et Enyaq Coupé
Au début de cette année, Skoda a présenté une mise à jour de la gamme Enyaq, touchant à la fois sa version conventionnelle et son modèle Coupé. Ces SUV électriques s’adaptent à un nouveau langage de design, inauguré par le Elroq. Les versions RS, qui se distinguent par leur performance, ont enfin été révélées.
Design extérieur amélioré
Les modèles Enyaq RS se distinguent subtilement des autres variantes. À l’avant, une bande LED surplombe la calandre, qui arbore un fond gris avec un fini noir brillant. Le pare-chocs a également été modifié, avec une nouvelle configuration sous les phares principaux équipés de la technologie Matrix LED en série. Un ensemble d’éclairage dynamique, avec des animations de bienvenue et de départ, vient compléter le look. Les jantes de 20 pouces « Draconis » sont particulièrement frappantes, mais une option de 21 pouces « Vision » est également disponible. Des détails noirs sur les encadrements des fenêtres et les rétroviseurs, ainsi que des vitres teintées à l’arrière, ajoutent une touche sportive. Les nouveaux vitrages avant améliorent l’isolation phonique.
Intérieur et équipements technologiques
L’intérieur du Skoda Enyaq RS offre différentes atmosphères appelées « Design Selections ». Les modèles RS Lounge et RS Suite comprennent des sièges en microfibre Suedia et cuir artificiel, avec des surpiqûres en vert lime pour le premier et en gris pour le second. Des éléments en faux carbone ornent les portes et le tableau de bord, tandis qu’un volant en cuir perforé et des sièges avant chauffants, avec options de massage, augmentent le confort. La technologie embarquée se compose d’un Digital Cockpit de 5 pouces et d’un écran multimédia de 13 pouces, complétés par des options telles qu’un affichage tête haute en réalité augmentée et un système audio CANTON de 12 haut-parleurs.
Performance en hausse
Les modèles RS disposent d’un châssis sportif avec un abaissement de 15 mm à l’avant et 10 mm à l’arrière, permettant d’atteindre un coefficient aérodynamique de 0,251 — 0,239 pour le modèle Coupé. Un châssis adaptatif DCC avec jusqu’à 15 réglages de rigidité est disponible en supplément. Les véhicules sont également dotés de direction progressive, de pneus sportifs et de freins renforcés. Leur puissance provient de deux moteurs électriques, développant 250 kW (340 CV), permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.
Autonomie et fonctionnalités avancées
La batterie de 84 kWh (79 kWh utiles) prend en charge des recharges rapides allant jusqu’à 185 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en 26 minutes. L’autonomie homologuée atteint 560 km pour la version traditionnelle et 570 km pour le Coupé. De plus, la fonction de charge bidirectionnelle est une nouveauté bien accueillie. En termes de sécurité, les Enyaq RS sont équipés des derniers systèmes d’assistance à la conduite, dont la version actualisée du « Travel Assist » et d’autres fonctionnalités avancées comme le « Emergency Assist » et le « Side Assist ».
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!