Ferrari a récemment fait l’objet de spéculations concernant la présentation de son premier véhicule électrique, initialement prévue pour le 9 octobre lors de la Journée des Marchés de Capitaux. Cependant, le PDG Benedetto Vigna a nuancé cette annonce, indiquant que la révélation se fera en trois étapes.
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Annonces décalées de Ferrari
Lors d’une réunion avec les analystes pour présenter les résultats du premier trimestre de 2025, Vigna a précisé que la première phase de la présentation se limiterait à montrer le “cœur technologique” du nouveau modèle. Il n’a pas donné de détails supplémentaires, mais on espère qu’il s’agit de la chaîne de traction. La deuxième étape de la révélation est prévue pour le début de l’année prochaine, où Ferrari dévoilera le « look et la sensation du concept de design intérieur ». La première mondiale est attendue quelques mois plus tard, au printemps 2026.
Le chemin vers l’électrique
Paradoxalement, cela semble indiquer un retard dans la révélation complète de la voiture électrique, bien que Ferrari ne l’admette pas. Plusieurs mois après le lancement officiel, les premières livraisons de l’elettrica devraient commencer, avec des livraisons pour les premiers acheteurs dès octobre 2026.
Le modèle électrique sera assemblé dans une nouvelle installation surnommée « e-bâtiment », qui, ironiquement, produira également des modèles à moteur à combustion interne et hybrides. Inauguré l’année dernière et s’étendant sur une superficie de 42 500 mètres carrés, le site emploie actuellement plus de 300 personnes.
Bien que Ferrari soit restée discrète sur son incursion dans le segment des véhicules électriques, le responsable du marketing des produits, Emanuele Carando, a affirmé que le nouveau modèle produira un son “authentique”. Un prototype a même été aperçu, s’appuyant sur la carrosserie d’un Maserati Levante modifié, émettant des bruits agressifs malgré l’absence de moteur à combustion.
Patents en cours d’exploration
Récemment, un brevet a révélé que la marque pourrait envisager des changements de vitesse simulés. Toutefois, il est encore trop tôt pour déterminer si cette fonctionnalité fera partie de l’elettrica ou d’autres modèles futurs, car de nombreux brevets n’atteignent jamais la production.
En attendant, l’elettrica ne sera pas incluse parmi les six modèles que Ferrari prévoit de lancer en 2026. Après la révélation de la 296 Speciale à la fin d’avril, les prochains modèles pourraient inclure des successeurs à la Roma et à la SF90. Une seconde version du Purosangue ou peut-être un SP4 de la série Icona pourraient également figurer sur la liste.
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!