Les ventes de Maserati continuent de chuter. Pour le premier trimestre 2025, la marque italienne affiche une baisse de 48 % par rapport à l’année précédente, n’ayant vendu que 1 700 véhicules. Ces chiffres s’inscrivent dans une tendance préoccupante pour la marque, qui avait vu ses ventes chuter de 57 % l’année dernière.
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Une prévision difficile pour Maserati
Ce déclin persistant n’est pas une surprise pour Maserati. Le PDG Santo Ficili, engagé en octobre pour redresser la marque, avait anticipé une année difficile en 2025, le temps de réorganiser la société et de la préparer à la rentabilité en 2026.
Le plan de Ficili, esquissé lors d’une interview avec Autocar en janvier, inclut la création d’une nouvelle équipe au sein de l’entreprise, la réparation des relations avec des concessionnaires désillusionnés et de nombreuses réductions de coûts. Il a reconnu des échecs en matière de marketing et a mis en avant la possibilité de baisses de prix pour rester compétitif.
Impact des tarifs de l’administration Trump
Toutefois, la situation pourrait évoluer grâce aux tarifs imposés par l’administration Trump. Stellantis a récemment fait appel à la société de conseil en gestion McKinsey & Company pour examiner l’avenir de Maserati et de sa marque sœur, Alfa Romeo, alimentant ainsi des rumeurs sur une éventuelle vente des deux constructeurs automobiles.
Maserati est la marque la moins performante dans le portefeuille de Stellantis. En 2024, la société n’a vendu que 11 300 véhicules, tandis que son concurrent Ferrari a, quant à lui, vendu davantage malgré un prix moyen de transaction bien plus élevé.
Un panorama global peu reluisant pour Stellantis
Le reste du conglomérat Stellantis ne se porte guère mieux. Le géant de l’automobile a vu ses livraisons chuter dans presque toutes les régions où il opère, certaines enregistrant une baisse allant jusqu’à 20 %. Seule l’Amérique du Sud a observé une augmentation des ventes d’une année sur l’autre.
| Région | T1 2025 | T1 2024 | % Changement |
| Amérique du Nord | 325 000 | 407 000 | -20% |
| Europe | 568 000 | 615 000 | -8% |
| Moyen-Orient & Afrique | 100 000 | 118 000 | -15% |
| Amérique du Sud | 211 000 | 177 000 | 19% |
| Chine, Inde et Asie-Pacifique | 12 000 | 15 000 | -20% |
| Maserati | 1 700 | 3 300 | -48% |
| Total | 1 218 000 | 1 335 000 | -9% |
Ce devait être une année de reconstruction pour Stellantis, mais avec une incertitude persistante sur le marché due aux tarifs, l’année 2025 pourrait s’annoncer comme un nouveau désastre pour la marque.
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!