Le Toyota Aygo X, dernier-né de la gamme de la marque japonaise, se démarque comme le plus petit modèle vendu en dehors du segment des Kei cars au Japon. Ce véhicule, qui a subi un changement de style pour adopter des lignes de crossover en 2022, se positionne dans le marché européen A, particulièrement restreint depuis le retrait de plusieurs modèles concurrents.
Sommaire
Un moteur revu et corrigé
Le Toyota Aygo X a connu une transformation radicale lors de son dernier facelift. Fini le temps où il était proposé avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports; désormais, il s’agit d’un modèle exclusivement automatique. Le moteur atmosphérique de 1,0 litre a été remplacé par un moteur plus puissant de 1,5 litre issu de la Yaris, offrant une puissance de 114 chevaux. Ce qui représente une amélioration significative de 43 chevaux par rapport au modèle précédent.
Performances et innovations écologiques
Cette montée en puissance se traduit par des performances nettement améliorées, permettant de passer de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, un chiffre impressionnant comparé aux 14,9 secondes de l’ancien modèle. En outre, l’Aygo X devient le seul hybride complet de sa catégorie, affichant des émissions de 86 g de CO₂ par kilomètre, le meilleur score parmi les véhicules non rechargeables. La consommation de carburant est quant à elle limitée à 3,8 litres aux 100 km, soit environ 61,6 miles par gallon.
Pour intégrer la technologie hybride, l’empattement avant a été prolongé de 76 mm. Innovation notable, deux blocs de cellules de batterie sont installés côte à côte sous les sièges arrière, un agencement qui diffère de celui des véhicules plus grands. En ce qui concerne le design, l’Aygo X reçoit un nouveau look, avec une grille redessinée et des optiques modernisées. Il est également disponible dans une finition GR Sport, qui promet une meilleure réactivité sans augmentation de puissance.
Malgré l’ajout de la technologie hybride, la capacité du coffre demeure fixe à 231 litres. La marque a également amélioré l’isolation phonique pour une conduite plus silencieuse, et les versions haut de gamme bénéficient de vitres plus épaisses. Le tableau de bord analogique a été remplacé par un écran digital de sept pouces, et un frein de stationnement électronique est désormais standard.
En outre, l’Aygo X se distingue par sa riche dotation, incluant un chargeur sans fil pour smartphones, des rétroviseurs rabattables électriquement, et un système de purification de l’air nanoeX de Panasonic. D’autres atouts, tels que des ports USB-C doubles et des mises à jour à distance, complètent un ensemble axé sur la sécurité et l’assistance au conducteur.
Cette version actualisée sera mise en vente en Europe d’ici la fin de l’année. En tant que modèle le plus abordable de Toyota sur le continent, l’Aygo X a déjà enregistré plus de 287 000 ventes depuis son lancement il y a trois ans.
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!