Souffrance et choc : un 911 Turbo s'écrase violemment contre un mur lors d'une course de dragsters.

Souffrance et choc : un 911 Turbo s’écrase violemment contre un mur lors d’une course de dragsters.

Rédaction :Antoine Blondain

Lors d’un événement de drag racing aux Pays-Bas, un conducteur de Porsche 911 Turbo a perdu le contrôle de son véhicule, provoquant une collision avec un mur. Cet incident souligne les dangers associés à la conduite de véhicules puissants sur des surfaces glissantes et illustre les compétences requises pour maîtriser ces machines lors de compétitions.

Incident sur le circuit de TT Assen

Le week-end dernier, la manifestation Auto Madness 2025 s’est tenue au circuit TT d’Assen, où une série de voitures de sport puissantes s’affrontaient sur une ligne droite transformée en piste de drag. Parmi elles, une Porsche 911 Turbo, modèle Cabriolet de la génération 992, se distinguait par sa couleur noire, se mesurant à une Brabus 800, une version fortement modifiée de la Mercedes-AMG E63 affichant 789 chevaux.

Départ difficile pour la Porsche

Alors que la pluie s’était invitée sur le circuit, le départ de la Porsche a été laborieux, celle-ci faisant patiner ses roues arrière. La Mercedes, quant à elle, a décollé rapidement, tandis que le pilote de la 911 a eu du mal à reprendre le contrôle. Finalement, le véhicule a dérivé sur la droite, venant heurter un mur, provoquant le déploiement des barres anti-roulis. Heureusement, la voiture est restée sur ses quatre roues avant de s’immobiliser.

Des dégâts matériels significatifs

Le conducteur est sorti de l’habitacle sans blessure apparente, mais sa voiture a subi de lourds dommages. L’angle avant droit était totalement détruit, tout comme une partie importante de la section arrière droite. On peut s’attendre à de nombreuses réparations nécessaires au niveau de la suspension et probablement du châssis, étant donné la violence de l’impact.

Une leçon coûteuse à retenir

Cet incident s’avère être une leçon coûteuse pour le conducteur. L’avis des experts ? Mieux vaut garder le contrôle de traction activé dans de telles conditions. Les systèmes de traction modernes fonctionnent efficacement et auraient pu éviter cette situation. L’expérience n’est-elle pas la meilleure enseignante ?