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Même le plus grand modèle d’Audi s’illustre sur un parcours de rallye grâce à la technologie Quattro.

Même le plus grand modèle d'Audi s'illustre sur un parcours de rallye grâce à la technologie Quattro.

Crédit photo — légende de l’image

Une Icône de Rallye : Audi et son A8L en Test Audi, une marque emblématique du rallye, a su tirer parti de son système de traction intégrale « Quattro » pour s’imposer dans les années 1980. Aujourd’hui, même sa plus grande berline, l’A8L, démontre son potentiel sur des parcours de rallye, comme l’a révélé un récent test…

Au sommaire

    Une Icône de Rallye : Audi et son A8L en Test

    Audi, une marque emblématique du rallye, a su tirer parti de son système de traction intégrale « Quattro » pour s’imposer dans les années 1980. Aujourd’hui, même sa plus grande berline, l’A8L, démontre son potentiel sur des parcours de rallye, comme l’a révélé un récent test en hiver mené à la Team O’Neil Rally School dans le New Hampshire.

    La Performance de l’A8L sur le Terrain de Rallye

    Bien que l’A8L ne soit pas conçue pour la compétition de rallye, elle a prouvé sa capacité à tenir la route sur un parcours improvisé. Avec un poids considérable, une répartition de poids vers l’avant et un empattement long, cette berline a su afficher une stabilité impressionnante dans les virages serrés ainsi que dans les courbes à grande vitesse.

    Résultats Au Test

    Le présentateur Wyatt Knox a rapidement compris que l’A8L ne réaliserait pas un temps record sur le parcours chronométré de Team O’Neil. Malgré sa taille massive, le véhicule a terminé solidement au milieu du classement, devançant des modèles comme le Ram TRX et la Toyota Corolla. Knox a attribué les performances mitigées de l’A8L à plusieurs facteurs, notamment le temps de réponse du turbo, la transmission automatique vieillissante, les freins antiblocage et, bien sûr, le poids du véhicule. Il a suggéré que réduire le poids et passer aux changements de vitesses manuels pourrait permettre des améliorations notables.