Un événement climatique inattendu a conduit une propriétaire de Tesla à découvrir que sa voiture était irrécupérable après une tempête de grêle. Ce qui semblait être quelques bosses mineures a révélé un problème majeur, avec des dommages atteignant 20 000 dollars, rendant son véhicule inutilisable.
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Un toit en verre à la merci de la grêle
Une créatrice du Nebraska, connue sous le pseudo @mo_surviving_my_40s, a appris à ses dépens que la renommée de la marque Tesla ne garantit pas sa solidité dans les plaines des États-Unis. Dans une vidéo, vue plus de 487 000 fois, elle montre que le toit en verre de sa voiture a été brisé au-delà de toute réparation. La carrosserie a également subi des dégâts, mais c’est le toit qui a conduit sa compagnie d’assurance à déclarer le véhicule comme étant un total loss.
Le toit vitré panoramique, une des caractéristiques signature de Tesla, est complètement shatteré. Elle commente, « De l’extérieur, cela ne semble pas si grave, mais c’est irrécupérable. »
« À un moment donné, la force sera suffisante pour le briser… »
Une perte totale pour de nombreux propriétaires
Cela n’est pas un cas isolé. En août 2022, un conducteur en Alberta, Canada, a vu son Model 3 gravement endommagé après une tempête de grêle soudaine, dont les grêlons faisaient la taille de pamplemousses. Bien que les panneaux de carrosserie aient souffert de coups mineurs, le toit vitré et le pare-brise ont été complètement détruits, inondant l’habitacle et poussant l’assureur à la déclaration d’une perte totale.
Plus récemment, en Bavière, en Allemagne, des vidéos ont capturé une tempête estivale montrant d’énormes grêlons s’abattant sur un Tesla Model Y. Le verre arrière s’est brisé sous les impacts, laissant la moitié arrière du véhicule exposée.
Les propriétaires de Tesla ont commencé à partager leurs expériences sur des forums. « D’après mon expérience, le toit en verre peut absolument se fissurer lors d’une tempête de grêle, » écrit un utilisateur. Un autre ajoute, « C’est meilleur qu’un toit métallique sauf lors de grêles extrêmes… à un moment donné, la force sera suffisante pour le briser. »
Caractéristiques des toits en verre de Tesla
Les toits en verre stratifié de Tesla sont conçus pour leur solidité, offrant un soutien structurel en cas de retournement et réduisant le bruit dans l’habitacle, mais ils ne sont pas faits pour résister à des grêlons plus gros que des balles de golf. Contrairement aux métaux qui se déforment sous pression, le verre résiste jusqu’à se briser de manière explosive. Même si le châssis en acier du véhicule reste intact, un panneau de toit brisé ne répond souvent pas aux normes de sécurité, poussant les compagnies d’assurance à déclarer la voiture comme une perte totale. Dans de nombreux cas, le remplacement d’un seul panneau de verre déclenche une évaluation de perte totale, car les coûts de réparation dépassent la valeur du véhicule.
Les polices d’assurance estiment généralement qu’un véhicule est totalisé lorsque les frais de réparation atteignent environ 60 % de la valeur marchande actuelle. Le remplacement du toit en verre de Tesla, y compris les pièces, la main-d’œuvre et le recalibrage, dépasse souvent ce seuil.
Options de réparation pour les propriétaires
Les options de réparation varient selon l’état et la situation. La réparation sans peinture peut être utile pour les petites bosses, mais pas pour le verre brisé. Les remplacements d’origine de Tesla sont fiables mais souvent coûteux et lents à obtenir. Les remplacements sur le marché secondaire peuvent être moins chers, mais risquent d’annuler les garanties ou de ne pas passer les inspections futures. Certains propriétaires choisissent de conserver la voiture déclarée comme perte totale, rachetant leur Tesla pour tenter des réparations DIY ou démonter le véhicule. Cependant, cela peut venir avec des limitations, comme au Texas, où les voitures avec titre de sauvetage peuvent perdre l’accès au Supercharging, aux mises à jour logicielles et à certaines options d’assurance.
Motor1 a contacté la créatrice par message direct et a envoyé un e-mail à Tesla. Nous mettrons à jour cet article si nous recevons une réponse.
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!