Stellantis a annoncé de nouveaux délais pour le lancement de deux modèles de camionnettes électriques, le Ram 1500 REV et le Ramcharger. Les retards s’étendent désormais jusqu’en 2026 et 2027, suscitant des inquiétudes sur la réticence du marché pour les pickups électriques.
Sommaire
Retards dans le lancement des modèles électriques
Cela fait plus de deux ans que Ram a présenté le 1500 REV. Initialement prévu pour arriver chez les concessionnaires américains d’ici fin 2024, Stellantis a reporté son lancement à 2025. Le Ramcharger, doté d’un V6 à prolongation d’autonomie, avait également été annoncé il y a environ un an et demi pour une commercialisation à la fin de 2024, mais lui aussi a vu son lancement repoussé à 2025. Actuellement, les deux modèles font face à de nouveaux ralentissements.
Nouvelles dates de lancement
Les conducteurs devront patienter jusqu’au premier trimestre de 2026 pour prendre le volant du Ramcharger. Stellantis explique avoir besoin de plus de temps pour finaliser le produit en « prolongeant la période de validation de la qualité » afin de corriger les défauts potentiels. Pire encore, la date de mise en vente du 1500 REV est désormais fixée à l’été 2027. Quand il arrivera enfin, le camion entièrement électrique sera un modèle 2028 aux États-Unis.
Dans un courriel à Crain’s Detroit Business, la porte-parole de Stellantis, Jodi Tinson, a évoqué ce retard du 1500 REV comme une réponse à la « baisse de la demande des consommateurs pour les pickups BEV de demi-tonne ». Ce modèle devait initialement précéder le Ramcharger, mais l’ordre de lancement a été inversé l’année dernière.
Investissements pour la production
À l’heure où le camion électrique atteint enfin les clients, plus de quatre ans se seront écoulés depuis sa première présentation en février 2023. Le Ramcharger, qui a fait ses débuts en novembre 2023, est maintenant attendu pour un lancement au premier trimestre de 2026, soit un peu plus de deux ans après son annonce, à condition qu’il n’y ait pas d’autres retards.
Les deux pickups seront fabriqués à l’usine d’assemblage de Sterling Heights, où Stellantis investit 235,5 millions de dollars pour préparer l’installation à la production. Ce sera la première usine américaine du constructeur à produire un véhicule entièrement électrique, tandis que d’autres modèles, tels que la Dodge Charger Daytona et le Jeep Wagoneer S, continuent d’être assemblés à l’étranger.
Source :
Crain’s Detroit Business
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!