Mercedes-Benz, face à l’évolution du marché des véhicules électriques (VE), a récemment révisé sa stratégie en matière de moteurs à combustion. Le PDG Ola Källenius a annoncé que l’entreprise continuerait de produire ces moteurs plus longtemps que prévu. Cette décision survient alors qu’Audi a pris une direction similaire, soulignant les défis pressants rencontrés par les constructeurs automobiles traditionnels dans la transition vers l’électrique.
Sommaire
Une Révision de Stratégie Nécessaire
Dans une interview accordée au magazine allemand Auto Motor und Sport, Källenius a reconnu que les moteurs à combustion électrifiés devraient rester sur le marché plus longtemps que sa prévision initiale. Bien qu’il n’ait pas précisé de calendrier exact, il a décrit la stratégie duale, mêlant essence et électricité, comme la solution optimale face à une adoption des VE plus lente que prévu : « Je pense qu’il est rationnel pour un constructeur établi de poursuivre les deux technologies et de ne négliger aucune d’elles. »
Une Croissance du Marché des Véhicules Électriques
Bien que certains constructeurs, dont Mercedes, subissent des baisses de ventes, le segment des véhicules électriques continue de croître. Selon l’Agence internationale de l’énergie, les ventes de VE ont augmenté de plus de 25 % l’année dernière, atteignant 17 millions d’unités. De plus, les prévisions de BloombergNEF annoncent une hausse de 25 % des ventes de véhicules hybrides rechargeables et électriques cette année, avec près de 22 millions d’unités attendues, principalement en Chine.
Malgré un recul de 7 % de ses ventes en Chine, Källenius a souligné que pour de nombreux acheteurs chinois, la voiture ne sert pas seulement à se déplacer, mais s’apparente également à un « deuxième salon ». Ce constat pourrait expliquer la dépendance accrue aux écrans dans les modèles récents arborant l’étoile à trois branches.
Les grands constructeurs allemands, dont Mercedes, continueront à proposer un assortiment de véhicules à combustion et électriques jusqu’au moins dans les années 2030, cherchant à séduire à la fois les consommateurs traditionnels et ceux en faveur de l’électrique. Le futur dans les pays respectant la réglementation de l’Union européenne reste incertain, surtout avec l’interdiction prévue de vendre de nouveaux véhicules émettant des polluants nocifs.
Source :
Auto Motor and Sport
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!