La génération R35 de la Nissan GT-R est l’une des voitures de sport modernes les plus emblématiques, ayant survécu pendant 17 ans sur le marché. Ce modèle a introduit au monde les joies du lancement contrôlé, offrant une gestion de traction et des systèmes de contrôle de stabilité remarquables. Pourtant, un aspect notoire de la R35 reste la transmission. Exploration d’une modification audacieuse qui la transforme.
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L’héritage de la Nissan GT-R R35
La Nissan GT-R R35, un véritable monstre sur la route, a captivé les passionnés grâce à ses technologies avancées. Bien qu’elle ait figuré parmi les voitures les plus prisées, sa transmission à double embrayage était souvent critiquée. À son lancement, la transmission à six vitesses vibrait à chaque changement, mais au fil des ans, elle a évolué pour offrir une meilleure expérience.
Une solution manuelle innovante
Pour ceux qui souhaitent une expérience de conduite plus engagée, le tuner japonais Crewch propose une solution : une Nissan GT-R R35 équipée d’une transmission manuelle. Fondée en 2002 par Yoshihiko Kuruuchi, Crewch est un atelier de tuning reconnu au Japon, et son reflet se voit dans ses créations uniques, comme la R356C au design futuriste. Mais c’est leur conversion manuelle de la R35 qui fait parler d’elle.
Le défi technique
Le défi de la conversion n’est pas négligeable. Le R35 dispose d’une configuration de transmission à quatre roues motrices complexe, et remplacer la DCT par une manuelle nécessite une adaptation minutieuse. La solution retenue est la transmission Getrag 233, identique à celle du R34, mais adaptée pour conserver les fonctionnalités de traction intégrale.
Une expérience de conduite redéfinie
Cette transformation transforme la R35, la rendant plus impliquante pour le conducteur, bien que cela désactive certains systèmes de contrôle de traction avancés. Les représentants de Crewch ont confirmé que cette version manuelle serait plus lente, mais qu’elle pourrait offrir l’une des expériences de conduite les plus captivantes de l’histoire de la GT-R. En prévision d’une mise en vente prochainement, le coût de cette transformation s’élèverait autour de 45 000 dollars.
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!