Ford, acteur emblématique du secteur automobile, clôture une ère de modèles sportifs compacts. Après la disparition récente de la Fiesta ST, la Focus ST suit le même chemin, marquant la fin d’une époque pour les passionnés de voitures de performance pratiques.
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Un parcours historique dans le segment des sportives compactes
L’histoire de Ford dans le domaine des sportives compactes débute modestement en 1980 avec le lancement de la Fiesta Supersport. L’année suivante, la Fiesta XR2 a affiché des performances plus audacieuses. Toutefois, c’est l’Escort RS de 1984 qui a véritablement marqué l’entrée de Ford dans ce créneau de voiture de performance pratique. Quarante-cinq ans après la Supersport, Ford fait ses adieux à ce segment.
Annonces officielles et fin de production
Dans un communiqué adressé à Motor1, Ford a confirmé que les nouvelles commandes pour la Focus ST ne seront plus acceptées. Finn Thomasen, directeur des communications de Ford Europe, a déclaré : « Toutes les commandes d’usine pour la Focus ST jusqu’à la fin de la production sont désormais réservées. » Ce constat a été suivi d’une annonce décevante émanant de Ford UK concernant le retrait de sa dernière compacte sportive.
Bien que la configuration d’une nouvelle Focus ST ne soit plus possible, Thomasen a précisé que des véhicules non vendus sont encore disponibles sur la plupart des marchés européens. La production de la Focus et de ses dérivés prendra fin en novembre. Une fois cela réalisé, Ford se retrouvera sans voiture régulière en Europe, où la Fiesta a été retirée en 2023, la Mondeo en 2022, et la petite Ka en 2020.
Perspectives d’avenir incertaines
Il est vrai que la Mustang demeure, mais elle appartient à un segment de niche. Le moteur V8 de 5,0 litres, bien qu’excellent, doit faire face à de lourdes taxes en Europe sur les moteurs à forte cylindrée, rendant sa commercialisation difficile. Le moteur turbo à quatre cylindres EcoBoost de 2,3 litres a été retiré du marché européen fin 2020.
Avec la disparition des modèles Ka, Fiesta, et Mondeo, et une production de Focus en déclin, les ventes de Ford en Europe continuent de chuter. Selon l’ACEA, les livraisons ont diminué de 2,2 % pour atteindre 149 601 unités entre janvier et avril, contrastant clairement avec les chiffres de Volkswagen, qui a vendu 488 033 voitures sur la même période.
Bien que des modèles ne soient pas encore annoncés, la tendance vers l’électrification semble inéluctable. Alors que les véhicules à moteur à combustion prennent du recul, les futurs modèles de performance de Ford devront probablement être électriques. Les discours de Martin Sanders, responsable des ventes chez Volkswagen, laissent entrevoir une collaboration accrue entre Ford et Volkswagens, potentiellement sur la plateforme MEB pour le développement de nouveaux modèles, incluant possiblement des variantes électriques des Fiesta ST ou Focus ST à l’avenir.
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!