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Résumé
La ville d’Helsinki en Finlande a récemment célébré un exploit remarquable : un an sans aucune mort liée à la circulation. Cette réalisation est le fruit de plusieurs initiatives et changements qui ont amélioré la sécurité routière dans cette ville scandinave. Aux États-Unis, cette réussite pourrait inspirer des mesures similaires pour réduire les décès liés à la circulation.
Un an sans décès liés à la circulation
Helsinki, en Finlande, a récemment annoncé qu’elle n’a enregistré aucun accident mortel lié à la circulation depuis juillet 2024, un événement rare et significatif pour cette ville nord-européenne. Selon des responsables, cette réussite est le résultat de plusieurs petites modifications plutôt que d’un changement de politique majeur. Roni Utriainen, ingénieur en circulation à la Division de l’environnement urbain d’Helsinki, a déclaré : « De nombreux facteurs ont contribué à cela, mais les limites de vitesse sont l’un des éléments les plus importants. »
Des mesures concrètes pour améliorer la sécurité
Cette année, Helsinki a réduit la limite de vitesse à 30 km/h (18,6 mph) près des écoles, et maintenant, plus de la moitié des routes de la ville respectent cette nouvelle réglementation. Ce changement est d’autant plus marquant que ces mêmes routes avaient une limite de 50 km/h (31 mph) il y a 50 ans. Cependant, ce n’est pas seulement la réduction de la vitesse qui a conduit à cette baisse des accidents mortels. L’infrastructure pour les cyclistes et les piétons a été considérablement améliorée, et de nouveaux systèmes de contrôle automatisés de la circulation, tels que des radars de vitesse et des caméras de feu rouge, ont été mis en place. À cela s’ajoutent plus de policiers de la circulation et un système de transport public robuste, ainsi que des technologies de sécurité active dans les véhicules. Cette combinaison d’efforts a permis d’atteindre un bilan de zéro décès durant les douze derniers mois.
Une tendance encourageante
Les décès ne sont pas les seuls indicateurs en baisse. Les blessures liées à la circulation à Helsinki sont également passées d’environ 1 000 incidents annuels dans les années 1980 à seulement 277 l’année dernière. Utriainen souligne les efforts collectifs des responsables de la ville, des conducteurs, des cyclistes et des piétons, affirmant que « la direction a été positive depuis des années ». Il est à noter qu’aucun piéton n’a été tué dans des incidents de circulation à Helsinki en 2019.
Leçons à tirer pour les États-Unis
Les initiatives d’Helsinki pourraient servir de modèle pour des villes américaines qui luttent contre des taux de mortalité routière alarmants. En 2023, plus de 40 000 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route aux États-Unis. Des politiques visant à réduire ces chiffres, comme la campagne « Vision Zéro » de New York, ont montré des résultats prometteurs, en diminuant le nombre de décès. Cependant, cette lutte contre la violence routière doit se poursuivre pour garantir la sécurité des usagers de la route à travers le pays.
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!