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Début des travaux majeurs du pont Galipeault
par Isabelle Lord Voir tous les articles de Isabelle Lord
Article mis en ligne le 23 mai 2008 à 22:59
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Guy Pilon, président du CIT La Presqu’Île, Joël Gauthier, p.-d. g. de l’AMT, Geoffrey Kelley, député de Jacques-Cartier, Yvon Marcoux, député de Vaudreuil, et Claude Paquet, chef du Service des projets, lors de la conférence de presse annonçant le début des travaux majeurs du pont Galipeau sud. (Photo Isabelle Lord)
Covoiturage et transports collectifs recommandés
Début des travaux majeurs du pont Galipeault
Les automobilistes devront s’armer de patience et probablement adopter de nouvelles habitudes lors de leurs déplacements, en raison des travaux majeurs pour la reconstruction du pont Galipeault qui débuteront dès lundi.
Branle-bas de combat dès cette fin de semaine puisque la circulation sera transférée du pont sud (direction est) au pont nord (direction ouest) afin que débutent la démolition du pont sud et sa reconstruction. Dès dimanche, les automobilistes pourront, jusqu’à l’automne 2009, circuler sur deux voies dans la direction la plus achalandée et une voie dans l’autre direction, selon les périodes de pointe.
Ce projet de reconstruction du pont impliquera un investissement de 100 millions de dollars. On prévoit y ajouter une troisième voie de circulation en direction est, ainsi qu’un aménagement qui permettra des entrecroisements plus sécuritaires des véhicules en direction ouest.
Ce projet de reconstruction du pont impliquera un investissement de 100 millions de dollars. On prévoit y ajouter une troisième voie de circulation en direction est, ainsi qu’un aménagement qui permettra des entrecroisements plus sécuritaires des véhicules en direction ouest.
De nouvelles options de transport
Conscients de l’impact majeur de ce vaste chantier sur le transport routier, Yvon Marcoux, député de Vaudreuil, Geoffrey Kelley, député de Jacques-Cartier, et Joël Gauthier, p.-d. g. de l’Agence métropolitaine de transport (AMT), ont lancé un appel aux citoyens, jeudi dernier, en conférence de presse. Ils demandent aux automobilistes de modifier leurs habitudes de transport en misant sur les transports collectifs. «L’utilisation des autoroutes 40 et 540 s’avère un choix intéressant, mais j’encourage fortement les citoyens à envisager le recours au covoiturage ou aux transports collectifs. J’invite les usagers du pont à faire preuve de patience et de prudence en gardant à l’esprit que ces travaux ont pour but d’améliorer et de faciliter leurs déplacements», a lancé le député de Vaudreuil.
Afin d’atténuer les répercussions de ces travaux sur la circulation, Joël Gauthier a expliqué pour sa part que diverses initiatives ont été développées quant aux trains de banlieue, aux stationnements incitatifs et aux services d’autobus du Conseil intermunicipal de transport (CIT).
Par exemple, les citoyens en amont du pont Galipeault qui désirent essayer le train de banlieue pourront obtenir des billets gratuits de zone 4 ou 5. Ils n’auront qu’à se présenter aux gares Île-Perrot, Pincourt/Terrasse-Vaudreuil, Dorion ou Vaudreuil du 2 au 6 juin entre 6 et 9 h. L’offre de ces billets sera reprise à la fin des mois de juin, juillet et août. Puis, dès la fin de l’été, les citoyens de Vaudreuil-Soulanges pourront bénéficier d’un abonnement annuel de 12 mois au prix de 10 pour les zones 4 et 5. Près de 500 places de stationnement seront ajoutées aux gares de train de banlieue Île-Perrot, Vaudreuil et Pincourt/Terrasse-Vaudreuil. Enfin, dès septembre, la population aura accès à un circuit d’autobus express sur l’autoroute 40 entre la gare Vaudreuil et la station de métro Côte-Vertu.
Soulignons que deux services en ligne permettront le jumelage pour ceux qui désirent faire du covoiturage : le programme du ministère des Transports du Québec au www1.mtq.gouv.qc.ca et les programmes de l’AMT au www.allego.amt.qc.ca
Au-delà de ce projet routier, Geoffrey Kelley tient à souligner que le nouveau pont comprendra l’aménagement d’une piste multifonctionnelle qui fera partie de la Route verte, ainsi qu’un belvédère pour les piétons et cyclistes. Un atout majeur au développement touristique et économique du secteur.
Afin d’atténuer les répercussions de ces travaux sur la circulation, Joël Gauthier a expliqué pour sa part que diverses initiatives ont été développées quant aux trains de banlieue, aux stationnements incitatifs et aux services d’autobus du Conseil intermunicipal de transport (CIT).
Par exemple, les citoyens en amont du pont Galipeault qui désirent essayer le train de banlieue pourront obtenir des billets gratuits de zone 4 ou 5. Ils n’auront qu’à se présenter aux gares Île-Perrot, Pincourt/Terrasse-Vaudreuil, Dorion ou Vaudreuil du 2 au 6 juin entre 6 et 9 h. L’offre de ces billets sera reprise à la fin des mois de juin, juillet et août. Puis, dès la fin de l’été, les citoyens de Vaudreuil-Soulanges pourront bénéficier d’un abonnement annuel de 12 mois au prix de 10 pour les zones 4 et 5. Près de 500 places de stationnement seront ajoutées aux gares de train de banlieue Île-Perrot, Vaudreuil et Pincourt/Terrasse-Vaudreuil. Enfin, dès septembre, la population aura accès à un circuit d’autobus express sur l’autoroute 40 entre la gare Vaudreuil et la station de métro Côte-Vertu.
Soulignons que deux services en ligne permettront le jumelage pour ceux qui désirent faire du covoiturage : le programme du ministère des Transports du Québec au www1.mtq.gouv.qc.ca et les programmes de l’AMT au www.allego.amt.qc.ca
Au-delà de ce projet routier, Geoffrey Kelley tient à souligner que le nouveau pont comprendra l’aménagement d’une piste multifonctionnelle qui fera partie de la Route verte, ainsi qu’un belvédère pour les piétons et cyclistes. Un atout majeur au développement touristique et économique du secteur.
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Luca C.
Commentaire mis en ligne le 28 mai 2008C'est bien d'avoir instaure des limites a 70km/h deja a une certaine distance de la zone de travaux et, c'etait aussi une excellente initiative de "pousser l'audace" au point d'abaisser la limite a 50km/h dans la zone meme, toutefois, ce serait bien de pouvoir respecter ces limites sans se faire tasser/couper/montrer des doigts d'honneur/proferer des menaces et evidemment coller a 3cm de notre pare chocs arriere par des conducteurs mentalement retardes et enrages.
Ou est la SQ?
Surement pas en patrouille quand c'est necessaire car il ne sont jamais en mission avec un radar ou laser sur le pont meme. Malgre le fait qu'il ne manque pas d'endroits afin qu'ils s'installent.
Ce qui m'amene a mon autre point, je demeure depuis 10 ans sur la 22e avenue pres du parc, c'est une rue qui presente plusieurs difficultes pour les conducteurs, denivellations abruptes, virages, parc installe en pleine cote aveugle, surement place la par un planificateur urbain qui aurait ete un bien meilleur jardinier/decorateur qu'un planificateur urbain, car lors ce qu'on arrive du haut de la 22e, on ne voit pas le parc du tout et si par malheur un enfant se trouvait dans la rue ce serait desastreux.
Les gens ralentissent ils a la vue des ecritaux qui indiquent pourtant TRES clairement le parc ainsi que la limite de vitesse?
Non.
Surtout pas aux heures de pointes du matin (des 6h) et du soir (entre 16:30 et 18:30).
Surtout pas depuis qu'on a installe une lumiere de circulation au coin de la 22e avenue (maintenant il y a deux-trois parfois meme cinq ou six voitures qui y passent en meme temps et font la course).
Surtout pas depuis le debut des travaux sur Don Quichotte, la 20 et le pont Galipeault car les gens qui doivent aller plus loin comme par exemple sur la 25e avenue et en montant, tournent de la 20 sur Don Quichotte afin d'eviter le traffic du boul.Perrot qui a surement ete concu par le meme planificateur urbain que le parc de la 22e avenue, et ensuite devalent cette meme 22e avenue a des vitesses folles pour ce genre de route, afin d'arriver chez eux 34 secondes plus rapidement.
D'ailleurs le probleme est d'autant plus amplifie depuis qu'on a installe une bosse de ralentissement plus bas, sur la 20e avenue pres de l'eglise mais qu'on a omis d'en placer un qui aurait ete pas mal plus utile, pres du parc...
Serieusement, qui sont les gens qui ont pris ces decisions farfelues et pourquoi n'avons nous pas ete consultes?
Pourquoi aussi a toutes les fois que j'ai ecrit a la mairie de l'Ile Perrot a travers leur site web pour initialement demander un changement a la signalisation, puis le reclamer apres avoir ete ignore, je n'obtiens aucune reponse plausible?
On me repond des inepties dans le creneau de:"Les bosses de ralentissement ne servent pas a ralentir le traffic." (ouioui ca m'a ete dit par une preposee a la mairie!)
Que la SQ sorte leurs radars et qu'ils se mettent en patrouille pour ralentir le trafic avant que les citoyens qui habitent les ruelles ne prennent le choses en main d'eux meme et s'installent avec des rondelles de hockey et des batons comme dans le bon vieux temps.
Aussi avant que quelque conducteur impatient de se ramasse avec un oeil au beurre noir a la sortie du pont apres avoir "tasse" la mauvaise personne qui portant respectait la limite de vitesse.
Bonne chance.
Vraiment.