Des actions suivront-elle les discussions?

Les représentants du CN ont expliqué pourquoi la ville avait été prise en otage par le bris d’un train et comment ils peuvent palier le problème.

Le problème des deux passages à niveau aux entrées de la ville traîne depuis plusieurs dizaines d’années. Le 20 septembre dernier en pleine heure de pointe, les deux sorties ont été bloquées par un train qui est tombé en panne.

Ce qui inquiète est que cette situation se répète de plus en plus. « Ça n’arrivera pas à tous les jours, mais avec 125 trains par jour, les possibilités sont très grandes », dit le maire de Terrasse-Vaudreuil, André Reynolds.

De plus, il y a 7500 pieds carrés entre les deux passages à niveau dans Terrasse-Vaudreuil, et les trains dépassent souvent cette longueur. « Les wagons sont de plus en plus longs. Le CN l’a dit, il n’y a pas de réglementation quant à la longueur maximale des trains », explique le directeur général de la ville, Georges Robitaille.

Les gens de la ville sont de plus en plus frustrés par le manque de solutions. Certains sont contents d’avoir eu une réunion avec le CN et Transports Canada, mais d’autres sont déçus des discussions. « C’est la même réunion que nous avons eue il y a un an et demi », dit M. Watier, du service d’incendies. « Même si on ajuste les procédures, ça ne règle pas notre problème à long terme. »

M. Watier dit qu’il n’attend plus les démarches du CN et du CP et qu’il développe son propre plan d’évacuation. « Il faut dépenser toutes nos énergies sur les solutions. »

Améliorer les communications est la première étape. Les gens de la ville ont demandé à Jean-Charles Fillion de la SQ pourquoi l’aide avait pris plus d’une heure trente à arriver. « Il y a eu des appels à la SQ. Les appels ont été pris à Boucherville, mais ne se sont jamais rendus à la SQ d’ici », dit M. Robitaille. De son côté, M. Fillion n’a pas pu expliquer ce manque de communication majeur.

Les représentants ont discuté de solutions temporaires, à savoir construire un pont flottant ou un petit tunnel en direction de Pincourt pour les véhicules d’urgence.

Si un train vient à bloquer les deux entrées, le CN pourrait « couper le train », et déplacer des wagons vers Les Cèdres et ainsi débloquer les passages à niveau de Terrasse-Vaudreuil. Le CN avait enlevé certains wagons le 20 septembre dernier, mais n’avait pas réussi à libérer les passages à niveau.

Une lumière clignotante au lieu d’un arrêt pour les gens sortant de Terrasse-Vaudreuil pourrait aussi permettre de dégager les véhicules plus rapidement.

Un viaduc serait l’idéal, mais le maire de Terrasse-Vaudreuil dit que cette option ne sera pas réalisable avant plusieurs années. « J’ai vu au moins trois différents plans au cours des dernières années », dit le maire. « Il y a quelque temps, des gens du ministère des transports nous ont dit « Oubliez le viaduc; nous n’avons pas d’argent. »

Terrasse-Vaudreuil a, depuis deux semaines, un nouveau service de Premiers Répondants. Ce service s’avérera grandement utile dans le cas où les sorties de la ville seront encore bloquées, selon le maire. De plus, la Ville a délà conclu une entente avec les hélicoptères médicaux AirMedic, qui pourront évacuer une personne vers l’hôpital advenant une situation semblable à celle du 20 septembre. Cependant, il reste à déterminer qui payera la facture de ces mesures d’urgence et solutions proposées. « L’hélicoptère coûte 7 000 $ l’heure. Qui paiera si les entrées sont bloquées? Le CN? Le CP? »